以计划促产量，以组织保效率 —— 木业码头生产持续高效发展

2023年以来，随着木业码头的不断发展壮大，承接业务量也在持续增长，货种逐渐向多元化、专业化发展。为保证生产有序进行，有效提高生产效率，增加木业码头货物吞吐能力，顺利完成码头年度吞吐量生产目标，木业公司生产部调度中心以计划促产量，以组织保效率，以PDCA原则为重要抓手，从强化作业标准化做起，着力解决“卡脖子”难题。

生产部调度中心结合码头实际生产情况，科学制定总体工作方案，明确任务计划、作业标准、工作举措和主攻方向，持续改善不足，形成船舶紧密衔接、码头吞吐能力不断提高的良好局面。同时成立专项课题小组，由段长李焕军担任组长，全面负责码头生产情况，计划班长赵林章任副组长，负责与业务部及船、货代理沟通协调，制定昼夜生产计划，班长王志超、王明、杜文江为课题组组员，负责与各作业单位协调，监督落实计划执行。

在实施过程中，调度中心突出抓好三个方面的重点工作：

梳理完善制度流程，制定不同货种作业标准：为持续固化标准、夯实基础，在公司领导的带领下，调度中心课题组有序开展工作，根据码头航道特点及业务需求，2023年3月修改并实施《船舶靠离泊管理规定》，明确重点货物船舶、重点客户船舶、煤炭船舶及其他各货种船舶靠离泊次序，保证码头生产顺利、有序进行。

针对码头9大货种、13个船舶装卸作业工艺，调度中心围绕工艺流程、货物规格、人员配置、作业前准备、堆场作业、水平转运、船边作业、装船作业等作业过程进行逐项梳理，并形成袋装氧化铝、散装氧化铝、铝土矿等货种工艺的标准化作业指导书，经过培训、考核、实操等层层把关，确保现场作业人员熟练掌握，为码头提质、增效提供保障。

同时，在工作实践中，调度中心不断完善船舶作业计划和作业标准化，持续探索提高码头吞吐量和各货种作业效率的创新举措。

按章操作，保证船舶安全靠离泊，顺利装卸:船舶到港前，全面落实靠离泊计划，确认泊位，岸机避让，明确船舶安全靠泊距离（安全靠泊位置为船长120%），并与船方沟通，协调靠泊方案，指示靠泊位置，保证靠泊安全。靠泊方案确认后，及时传达靠泊作业要求及安全注意事项，严格按照方案执行标准化靠泊作业。

充分做好提前备货、准备工属具、召开作业船前会等各项作业前的准备工作，并制定详细的卸船计划和应急方案，明确作业要求和注意事项。在作业过程中，全面加强现场检查、指导工作，确保各装卸环节顺畅。

不断改善，提高作业质量和效率：针对铝土矿转水卸船作业时，由于船型、作业熟练程度等因素的不同，导致单舱清舱从5小时至20小时不等，从而严重制约整船作业效率，调度中心不断学习专业散货码头清舱工艺，将辅助设备由挖掘机调整为装载机，并采用“回”字型清舱作业方式，将清舱时间缩短至15小时以内，平均单船效率提升至1130.94吨/小时，最快单船效率突破1410吨/小时。

通过一系列新举措的实施，扎实推动木业码头实现更稳定、更高质量的发展，并取得丰硕成果：2023年3月，码头吞吐量打破月度、季度双项纪录，月度吞吐量达到133.26万吨，创历史新高；船舶1小时开工率持续提升，由2022年的72%提高至2023年的76%；2023年各货种千吨在港停时明显下降，作业效率有较大幅度提升；2023年码头圆满完成年度吞吐量计划，超历史最高记录20%，创开港以来最高值；杆内货物码放规范，舱内码放整齐，装船质量得到大幅提升。

下一步，木业码头将继续严格执行整体工作方案，进一步梳理和优化各作业环节，不断提高作业量和作业效率，持续积累提质增效的方法，这样在承接新货种、新工艺时，能更有信心去面对和攻克。